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      永嘉縣泉�(dá)泵閥制造有限公司位�“中國(guó)泵閥之鄉(xiāng)”浙江省溫州市永嘉縣甌北鎮(zhèn)。我公司擁有專業(yè)的生�(chǎn)�(jīng)�(yàn),專�(yè)生產(chǎn)及銷售的有各�管道�,離心泵,自吸泵,隔膜泵等泵閥產(chǎn)品�

      公司:永嘉泉�(dá)泵閥制造有限公�
      �(lián)系人:許高強(qiáng)
      手機(jī)�18968989982
      電話�0577-66999097 0577-66999098
      傳真�0577-66999098
      地址:浙江省溫州市永嘉縣甌北�(zhèn)碼道工業(yè)區(qū)
      郵編�325102
      �(wǎng)址�http://www.huabaozp.com
      郵箱�[email protected]
         
      齒輪油泵代替柱塞泵功能技�(shù)情況分析
      �(diǎn)擊次�(shù)�2225 �(lái)源網(wǎng)站:www.huabaozp.com �(fā)布時(shí)間:2021-11-05
       
      因受定排量的�(jié)�(gòu)限制,通常�(rèn)為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使用。然而,附件入螺紋聯(lián)接組合閥方案�(duì)于提高其功能、降低系�(tǒng)成本及提高系�(tǒng)可靠性是有效的,因而,齒輪油泵的性能可接近價(jià)昂、復(fù)雜的柱塞泵�
       
        例如在泵上直接安裝控制閥,可省去泵與方向之間管路,從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏,從而提高了工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環(huán)壓力,提高其工作性能。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路,其中有些是�(shí)踐證明可行的基本回路,而有些則屬創(chuàng)新研究�
       
        卸載回路
       
        卸載元件將在大流量泵與小功率單泵�(jié)合起�(lái)。液體從兩�(gè)泵的出口排出,起到達(dá)到預(yù)定壓力和(�)流量。這時(shí),大流量泵便把流量從其出口循�(huán)到入口,從而減少了該泵�(duì)系統(tǒng)的輸出流量,即將磁的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決于此時(shí)未卸載排量占總排量的比率,組合或螺紋�(lián)接卸載閥減少乃至消除了管路、孔道和輔件及其它可能的泄漏�
       
        最�(jiǎn)單的卸載元件由人工操縱。彈簧使卸載閥接通或�(guān)閉,�(dāng)給閥一操縱信號(hào)�(shí),閥的通斷狀�(tài)好被切換。杠桿或其它�(jī)械機(jī)�(gòu)是操縱這種閥的最�(jiǎn)單方法�
       
        �(dǎo)�(氣動(dòng)或液�)卸載閥是操縱方式的一種改�(jìn),因?yàn)榇藶殚y可�(jìn)行遠(yuǎn)程控制。其最大的�(jìn)展是采用電氣或電子關(guān)控制的電磁閥,它不僅可用�(yuǎn)程控制,而且可用微機(jī)自動(dòng)控制,通常�(rèn)為這種�(jiǎn)單的卸載技�(shù)是應(yīng)用的最佳情況�
       
        人工操縱卸載元件常用于為快速運(yùn)作而需大流量及快速運(yùn)作而需大流量及為精確控制而減少流量的回路,例如快速伸縮的起重臂回路。回路的卸載�(wú)操縱信號(hào)作用�(shí),回路一直輸出大流量。對(duì)于常�(kāi)閥,在常�(tài)下回路將輸出小流量。壓力傳感卸載是最普遍的方案。彈簧作用使卸載閥處于其大流量位置。回路壓力達(dá)到溢流閥�(yù)�(diào)值時(shí),溢流閥�(kāi)啟,卸載閥在液壓下和作用下切換至其小流量位置。壓力傳感卸載閥基本上是一�(gè)�(dá)到系�(tǒng)壓力即卸的自�(dòng)卸載元件,普遍用于測(cè)程儀分裂和液壓虎鉗中�
       
       
       
        流量傳感卸載回路中的卸載閥也是由彈簧將其壓向大流量位置。該閥中的固定節(jié)流孔尺寸按設(shè)備的�(fā)�(dòng)�(jī)最佳速度所需流量確定。若�(fā)�(dòng)�(jī)速度超出此最佳范圍,則節(jié)流小孔壓降將增加,從而將卸載閥移位至小流量位置。因此大流量泵相鄰的元件做成可對(duì)最大流量節(jié)流的尺寸,故此回路能耗少、工作平�(wěn)且成本較低。這種回路的典型應(yīng)用是,限定回路流量達(dá)最佳范圍以提高整�(gè)系統(tǒng)的性能,或限定�(jī)器高速行駛期間的回路壓力。常用于垃圾�(yùn)載卡車等�
       
        壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置,無(wú)論達(dá)到預(yù)定壓力還是流量,都會(huì)卸載。設(shè)備在空轉(zhuǎn)或正常工作速度下均可完成高壓工作。此特性減少了不必要的流量,故降低了所需的功率。因?yàn)榇朔N回路具有較寬的負(fù)載和速度變化范圍,故常用于挖掘設(shè)備�
       
        具有功率綜合的壓力傳感卸載回路,它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成,兩組泵由同一原動(dòng)�(jī)�(qū)�(dòng),每�(tái)磁接受另一卸載泵的�(dǎo)控卸載信�(hào)。此傳感方式稱之為交互傳感,它可使一組泵在高壓下工作而另一�(jí)泵大流量下工作。兩只溢流閥可按每�(gè)回路特殊的壓力調(diào)整,以使一�(tái)或兩�(tái)泵卸載。此方案減少了功率需求,故可采用小容�?jī)r(jià)廉原�(dòng)�(jī)�
       
        �(yōu)先流量控�
       
        不論泵的�(zhuǎn)速、工作壓力或支路需要的流量大小,定值一次流量控制閥總可保證�(shè)備工作所需的流量。定值一次流量閥(比例�)將一次控制與液壓泵結(jié)合起�(lái),省去管路并消除外泄漏,故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應(yīng)用是汽車起重�(jī)上常可見(jiàn)到的�(zhuǎn)向機(jī)�(gòu),它省去了一�(gè)泵�
       
        �(fù)載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近:即�(wú)論泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路抽需流量大小,均提供一次流量。但所示方案,僅通過(guò)一次油口向一次油路提供所需流量,直至其最大調(diào)整值。此回路可替代標(biāo)�(zhǔn)的一次流量控制回路而獲得最大輸出流量。因�(wú)載回路的壓力低于定值一次流量控制方案,故回路溫升低、無(wú)載功耗小。負(fù)載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣,其典型應(yīng)用是�(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)�(gòu)�
       
        旁路流量控制
       
        �(duì)于旁路流量控制,不論泵的�(zhuǎn)速或工作壓力高低,泵總按�(yù)定最大值向系統(tǒng)供液,多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制了系�(tǒng)的流量,使其具有最佳性能。其�(yōu)�(diǎn)是,通過(guò)回路�(guī)模來(lái)控制最大調(diào)整流量,降低成本;將泵和閥組合成一體,并通過(guò)泵的旁通控制,使回路壓力降至最低,從面減少管路及其泄漏�
       
        旁路流量控制閥可與限定工作流�(工作速度)范圍的中�(tuán)式負(fù)載傳感控制閥一起設(shè)�(jì)。此種型式的齒輪泵回路,常用于限制液壓操縱以使發(fā)�(dòng)�(jī)�(dá)最佳速度的垃圾載卡車或動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵回路中,也可用于固定式機(jī)械設(shè)備�
       
        干式吸油�
       
        干式吸油閥是一種氣控液壓閥,它用于泵�(jìn)油節(jié)流,�(dāng)�(shè)備的液壓空載�(shí),僅使極小流量通過(guò)�;而在有負(fù)載時(shí),全流量吸入泵。這種回路可省去泵與原�(dòng)�(jī)間的離合器,從而降低了成本,還減少了空載功耗,因通過(guò)回路的極小流量保持了�(shè)備的原動(dòng)�(jī)功率。另外,還降低了泵在空載�(shí)的噪聲。干式吸油閥回路可用于由�(nèi)燃機(jī)�(qū)�(dòng)的任何車輛中�(kāi)�(guān)式液壓系�(tǒng),例如垃圾裝填卡車及工業(yè)�(shè)備�
       
        液壓泵方案的選擇
       
        目前,齒輪油泵的工作壓力已接近柱塞泵,組合負(fù)載傳感方案為齒輪泵提供了變量的可能性,這意味著齒輪泵與柱塞泵之間原有清楚的界限變得愈來(lái)愈模糊了。合理選擇液壓泵方案的決定因素之一,是整�(gè)系統(tǒng)的成本,與價(jià)昂的柱塞泵相比,齒輪泵以其成本較低、回路簡(jiǎn)單、過(guò)濾要求低等特�(diǎn),成為許多應(yīng)用場(chǎng)合切�(shí)可行的選擇方案�
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