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      永嘉縣泉�(dá)泵閥制造有限公司位�“中國(guó)泵閥之鄉(xiāng)”浙江省溫州市永嘉縣甌北鎮(zhèn)。我公司擁有專業(yè)的生�(chǎn)�(jīng)�(yàn),專�(yè)生產(chǎn)及銷售的有各�管道�,離心泵,自吸泵,隔膜泵等泵閥產(chǎn)品�

      公司:永嘉泉�(dá)泵閥制造有限公�
      �(lián)系人:許高強(qiáng)
      手機(jī)�18968989982
      電話�0577-66999097 0577-66999098
      傳真�0577-66999098
      地址:浙江省溫州市永嘉縣甌北�(zhèn)碼道工業(yè)區(qū)
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      自主技�(shù)治愈“心病� 新能源汽�(chē)卻現(xiàn)水土不服
      �(diǎn)擊次�(shù)�11993 �(lái)源網(wǎng)站:http://www.huabaozp.com �(fā)布時(shí)間:2016-07-04
       

      作為電動(dòng)汽車(chē)唯一的動(dòng)力來(lái)源,電池可以�(shuō)是電�(dòng)汽車(chē)�“心臟”,目前國(guó)�(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上,雖然也有很多選擇,但目前電池性能感覺(jué)還是有點(diǎn)“不給�”。這�(gè)“不給�”�(yán)重一�(diǎn)�(shuō)的就是電�(dòng)汽車(chē)的心病�


        
        自主技�(shù)治愈“心病” 新能源汽�(chē)卻現(xiàn)水土不服
        
        作為我國(guó)由汽�(chē)�(chǎn)�(yè)由大到強(qiáng)的戰(zhàn)略機(jī)遇,新能源汽�(chē)被賦予了彎道超車(chē)的使命。而新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)的心臟是�(dòng)力電池,電池技�(shù)的好壞,直接決定行業(yè)的成敗。為了破解電池的�(xù)航、壽命、價(jià)格三大難題,�(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中�6�30日成立。專門(mén)就動(dòng)力電池成立國(guó)家制造業(yè)�(chuàng)新中心,讓人�(duì)新能源汽�(chē)的技�(shù)�(jìn)步充滿期待�
        
        在眾多業(yè)�(nèi)人士看來(lái),準(zhǔn)備購(gòu)�(mǎi)新能源汽�(chē)的人一般都�(huì)�(guān)注三�(gè)方面,那就是�(chē)輛的�(xù)航、壽命,�(jià)格。而這三�(gè)方面其實(shí)都跟電池有關(guān)。電池技�(shù)上不去,新能源車(chē)就只能打上續(xù)航低、壽命短、價(jià)格高的標(biāo)簽。國(guó)�(lián)汽車(chē)�(dòng)力電池研究院董事�(zhǎng)熊柏青說(shuō),以我國(guó)�(dòng)力電池目前的主流技�(shù),要造一部續(xù)航還不錯(cuò)的電�(dòng)�(chē),難度不小�
        
        根據(jù)�(chuàng)新中心提出的目標(biāo),我�(guó)�(dòng)力電池要�2020年趕上日韓水平,屆時(shí),新能源汽車(chē)有望出現(xiàn)革命性變化。值得注意的是,這是我國(guó)第一�(gè)制造業(yè)�(guó)家創(chuàng)新中心,工信部部�(zhǎng)苗圩�(duì)它寄予厚望�
        
        �(dòng)力電池不給力
        
        �(jù)專家介紹,動(dòng)力電池的核心材料是鋰元素,青海是中國(guó)鋰資源較為豐富的城市,儲(chǔ)量占全國(guó)�77.52%,是中國(guó)新能源汽�(chē)電池�“礦山”。有�(guān)�(tǒng)�(jì)�(shù)�(jù)顯示,中�(guó)�(dòng)力電池企�(yè)已達(dá)130家,未來(lái)有望�(dá)�150家�6�20日,工信部發(fā)布《汽�(chē)�(dòng)力蓄電池行業(yè)�(guī)范條件》企�(yè)目錄(第四批)名單,其中,主�(yíng)�(yè)�(wù)為三元電池的企業(yè)�21家,占比高達(dá)68%�
        
        三元鋰電池被�(yè)界普遍認(rèn)為是鋰電池未�(lái)�(fā)展方向,相比磷酸鐵鋰電池,它的壽命更�(zhǎng),能量密度更高。不�(guò)�2016年初,工信部曾透露,暫停將三元鋰電池納入《新能源汽車(chē)推廣�(yīng)用推薦車(chē)型目錄》,引起�(yè)�(nèi)不小震動(dòng)�
        
        專家分析,原因在于磷酸鐵鋰電池在與三元鋰電池相同的成組環(huán)境中,同樣的�(guò)充、過(guò)放、過(guò)熱條件下,三元電池更容易�(fā)生熱失控,反�(yīng)更為激烈,這一�(diǎn),和在客�(chē)�(lǐng)域有豐富�(yīng)用經(jīng)�(yàn)的磷酸鐵鋰電池相比,其安全性顯然無(wú)法比擬�
        
        不過(guò)有數(shù)�(jù)顯示,雖然兩大陣�(yíng)�(zhēng)議不斷,三元鋰電池依然獲得接納。科技部部�(zhǎng)�(wàn)鋼曾指出,未�(lái)5年,將努力把�(dòng)力電池的單位能量密度提升一倍,制造成本降低一半,使單位電池能量達(dá)�300瓦時(shí),成本壓縮,這在磷酸鐵鋰體系中不可能�(shí)�(xiàn)。而工信部的補(bǔ)貼政策中也將引入“電池系統(tǒng)�(zhì)量占�”等指�(biāo),引�(dǎo)行業(yè)使用高能量密度的電池體系,與特斯拉、大眾、福特等多家廠商并駕齊驅(qū)�
        
        �(chuàng)新技�(shù)扛起新期�
        
        所幸,新近成立的國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心將有望在十三五期間突破多項(xiàng)�(chǎn)�(yè)核心技�(shù)。屆�(shí),不但動(dòng)力電池產(chǎn)�(yè)將迎�(lái)黃金�(fā)展期,制約新能源汽車(chē)�(fā)展的一系列技�(shù)�(wèn)題也有望迎刃而解,新能源汽車(chē)行駛里程將大大提升,成本則會(huì)明顯下降——這將大大促�(jìn)新能源汽�(chē),尤其是純電�(dòng)汽車(chē)的全面普及�
        
        工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌介紹稱,動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的心臟,是新能源汽車(chē)�(chǎn)�(yè)�(fā)展的�(guān)鍵,近幾年我�(guó)�(dòng)力電池的技�(shù)研發(fā)、產(chǎn)�(yè)�(guī)模快速增�(zhǎng),但和國(guó)際先�(jìn)水平還有一定差距,亟待加速發(fā)展。他�(rèn)為,以動(dòng)力電池創(chuàng)新中心和�(chǎn)�(yè)�(chuàng)新聯(lián)盟為平臺(tái),有助于攻克相關(guān)�(lǐng)域的技�(shù)難題,將�(huì)大大促�(jìn)新能源汽�(chē),尤其是純電�(dòng)汽車(chē)�(chǎn)�(yè)的發(fā)展�
        
        中國(guó)工程院院士干勇對(duì)此介紹說(shuō),根�(jù)目前�(chǎn)�(yè)技�(shù)攻關(guān)趨勢(shì),到2020年我�(guó)�(dòng)力電池行�(yè)的動(dòng)力電池系�(tǒng)能力比有望達(dá)�250Wh/kg,成本有望下降至1�/kg,這意味著在電池體積大幅縮小的情況下,純電�(dòng)汽車(chē)的行駛里程將普遍增加�400�500公里水平,而成本也將大大下降�“屆時(shí),新能源汽車(chē)的行駛里程和�(jià)格將可以和目前的普通汽�(chē)媲美,而在行駛成本上則�(huì)大大低于普通汽�(chē)�”干勇�(rèn)為,隨著�(dòng)力電池產(chǎn)�(yè)的發(fā)展,新能源汽�(chē)將會(huì)逐步普及�
        
        目前各界�(duì)我國(guó)新能源汽�(chē)�(fā)展前景普遍看好。國(guó)家制造強(qiáng)�(guó)建設(shè)�(zhàn)略咨詢委員會(huì)的權(quán)威研究報(bào)告預(yù)�(cè),到2020年我�(guó)將成為全球第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng),自主新能源汽車(chē)年銷量將突破100�(wàn)輛,全國(guó)新能源汽�(chē)在整�(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的需求總量將�(dá)�5%�
        
        �(biāo)�(zhǔn)這么快吃得消么?
        
        然而,除卻技�(shù)層面的緣由外,若想讓�(chē)子賣(mài)得好,拿到補(bǔ)貼是新能源車(chē)企必須過(guò)的一道檻兒。日前,工信部公布《汽�(chē)�(dòng)力蓄電池行業(yè)�(guī)范條件》企�(yè)目錄第三批。根�(jù)該規(guī)定,新能源汽�(chē)�(chǎn)品若想獲得補(bǔ)貼,使用的電池必須來(lái)自該目錄�25家本土企�(yè)。而當(dāng)下新能源汽車(chē)普遍使用的日韓電池均未被列入目錄。目前,在售�(chē)型要�2017�7�1日前完成電池的整改;自本�7�1日起,新申報(bào)�(chē)型必須選擇�(jìn)入目錄的電池品牌�
        
        而更換電�(dòng)�(chē)電池,其�(cè)試、裝�(chē)、整�(chē)再測(cè)試這一�(fù)雜流程需要再走一遭。整�(chē)企業(yè)�(duì)已成型產(chǎn)品實(shí)�“換心”手術(shù),即便拋�(kāi)成本不談,手�(shù)后新“心臟”能否勝任,也是企�(yè)面臨的一�(gè)大大的問(wèn)�(hào)�
        
        �(qiáng)制性地劃定�(shí)間讓其選擇國(guó)�(chǎn)電池,制約了新能源汽�(chē)企業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前,�(dòng)力電池技�(shù)依舊是索尼、三星等日韓品牌的天下。國(guó)�(nèi)新能源車(chē)企在電池、電�(jī)、電控三大核心技�(shù)方面,與�(guó)際水平相比仍有差距。除了以電池起家的比亞迪之外,國(guó)�(nèi)少有自行研發(fā)電池的企�(yè)。正因如此,新能源車(chē)企嚴(yán)重依賴外資電池產(chǎn)品。由于多�(shù)外資電池企業(yè)并不在目錄之�(nèi),整�(chē)企業(yè)為獲得補(bǔ)貼,不得不將外資電池更換為國(guó)�(chǎn)電池�
        
        短期�(nèi)�(shí)�“一刀�”�(biāo)�(zhǔn)將加劇新能源�(chē)�(xiàn)�(chē)難求�(xiàn)象。當(dāng)前,新能源車(chē)�(chǎn)能滯障,很多地區(qū)出現(xiàn)“�(wú)�(yōu)惠、無(wú)�(xiàn)�(chē)、各品牌新能源車(chē)大多都要�”的現(xiàn)象,其主要原因是由于電動(dòng)�(chē)的核心部�——�(dòng)力電池的供應(yīng)能力較為有限。電池標(biāo)�(zhǔn)與補(bǔ)貼掛鉤后,電池企�(yè)�(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)有了硬性門(mén)檻。開(kāi)出整治電池市�(chǎng)的解藥,新能源車(chē)企卻一�(shí)吃不消。畢竟,電池�(chǎn)�(yè)走向�(guī)范應(yīng)不疾不徐,穩(wěn)健前行�

      感謝訪問(wèn)泉達(dá),我公司主要生產(chǎn)管道�,自吸泵,排污泵等產(chǎn)品�

       
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